Какой вариант лучше привезти?

Сомневаю я что будет что то разбираться очень сильно. Тупо прокинут все косы по моему кузову, поставят на шасси, и воткнут двигло с автоматом и всем навесным.

 

Если же встрять в голую математику, давай посчитаем - машина в очень хорошем состоянии из японии + 100 000 min за работу по переброске деталей + 50 000 покупка деталей, которые одноразовые (болты, резинки) + замена прокладок +- 10-20 т.р. Если в финансах е стеснен и есть люди, которые в здравом уме тебе перебросят 6.0 на твой кузов - бери его. Рестаил или дорестаил я уже писал выше.

 

Меня вполне устраивает и родное немецкое содержимое)))

 

Э-э-э, брат есть нюансы - редуктор другой, печка другая, опции ADS и иже с ними если на доноре они будут, то стоимость их переброски возрастает в разы, в работоспособность под вопросом. Наличие заднего климата и холодильника тоже не шутка минутка перекинуть.

 

Давай абстрагируемся от бюджета. Это не главный вопрос. Главный как раз в отличиях рестайла от дорестайла, и отличия 600 от 500. Причем интересуют отличия, от которых могут возникнуть проблемы в перебросе деталей.

 

Я про конечный бюджет проекта говорю.
По моим прикидкам вся котовасия выйдет рублей в 600-700. Львиную долю съест сам донор, но тут дешевить нельзя, иначе вся затея коту под хвост.

 

Так. Задам вопрос иначе. На конвеере кузова шлепают одинаковые?

 

Проблемы могут возникнуть от всего !!! Как ты понять не можешь если есть расхождения в опциях то это будет жуткий геморой !!!! Впили номер и голову нееби , поймают -сядешь , отсидеть будет проще чем перекинуть донора !!!

 

Зависит от года.

 

А как прокинут косу от жопы до капота не разбирая машины. Чтобы ее вытащить, нужно ее почти всю разобрать.