есть вопросы про слабые места 140-го

Рад всех приведствовать. Уважаемые форумчане, так как владею этим чудом всего ни чего, хотелось бы узнать про слабые места сего автомобиля и чему следует уделять пристольное внимание.
Наверное стоит рассказать, как появился и в каком состоянии мой стосороковой. Ну что ж, начнём))). До не давнего времяни я владел Volvo C70 купе 1998г. Но мечтал о большой и комфортной машине. Решил продать шведа и приобрести немца ( т.к. грезил только немцами). Выставил на продажу и тут же мне предлажили обмен на 140 s320 long. Я долго не думал и рванул за 330 км за ним. Когда увидел его, честно говоря чуть не развернулся и не уехал обратно, но что то меня зацепило в нём. Состояние его если честно ну очень плачевное, сложилось такое впечатление, что его просто валяли как игрушку. Задние крылья все в шпаклёвке, которая потрескалась, на крыше таже история, задняя правая дверь замята, фары не работают, за то движок как часы. И всё же решился на обмен. Утрясли бумажные дела и вот я владелиц 140. Когда сел в салон, первая реакция " ну ни х.... себе огромный")) не идёт, а плывёт)) выехав на трассу коробка встала в 3 передачу, спидометр отказал, редуктор воит, в остальном гуд. Катаюсь вторую неделю, электрику починил. Подскажите, чего ещё можно ожидать и что можно предупредить. Ну и конечно как избавиться с уже имеющимися болячками)) зарание спасибо.

 

Привет, поздравляю с приобретением! Жаль, что сразу коробас сюрприз преподнес! Небходимо диагностика Старом, покажет ошибки и вперед! Редуктор скорей всего под замену, спидометр - скорей всего привод, тросик износился на концах либо шестерня привода зализана. А так все есть в темах на форумах, вливайтесь, читайте на досуге, очень много нужной инфы я почерпнул именно за чтением тем форума. Удачи на дорогах!!!

 

Мое мнение - вылечите, то что есть сейчас. Ну а дальше - по мере выявления проблем.

 

Скорее всего вылезет еще что то... пока что определите главные направления текущего ремонта и вперед!

 

Переместил тему в этот раздел.

 

Поздравляю с покупкой!!!
Сложно общаться с человеком, который не указывает своего местоположения. От этого сильно зависит, что, а главное где делать...
Какого года машина? больше вводных хотелось бы.
Коробас, лучше всего капиталить. Если 3-5-я серии смысла от стара никакого, да и 6-ю серию стар не продиагностирует, а только скажет были пробуксовки или нет.
Редуктор...редуктор к мастерам, пускай посмотрят, может и реанимируют. Замена только если скажут, что твой покойник.
Фары - хз, может лампочки, может проводка. Они обычные или ксенон?
Движек проверить на течи обязательно!!!

 

Леха,не совсем с тобой согласен,5,6-я АКП нормально диагностируется,толк есть.

 

Ну ненаю)) у меня только показывает, что была пробуксовка и усе - никаких ошибок. Может, если плата накрывается, тогда покажет?

 

Все верно,других ошибок нет,если будут,то покажет.

 

Я из Челябинска, машинка 1992 года. В общем сгонял на диагностику к знакомаму, по движке нареканий нет ( в плане ошибок), течи нет, но масло он подъедает и бывает дымок синеватый при оборотах появляется)) может попробывать раскоксовать? И будет ли иметь это смысл?)) Поменял масло в редукторе, при заменя смазал палцем, со дна редуктора, масло и на пальце виднелась метал. пыль. Редуктор с блокировкой. С фарами всё проще, пришлось поменять переключатель и проблема ушла. С коробкой сложнее, с неё капчет маслечко и пробуксовка на 3 передачи. Что касаемо спидометра то я снял щеток и посмотрел по поваду тросика, его там нет, пошевелил контакты и вроде как заработал, но потом опять заглючил. Может просто почистить? Не смотря на все проблемы я доволен автомобилем, езжу и наслаждаюсь))))