Я бы купил (ссылки на продающиеся машины)

я у себя изучал,правда было это года 3-4 назад,может щас конечно что то поменялось,но тогда было так(это при том,что на тот момент были связи в гибдд)
мне сказали,что чтобы поставить 6.0 в 3.2 нужно разрешение от оф диллера,это даже при том,что этот мотор с завода ставился в такой кузов
я же все таки не какой нибудь там тойотовский двигун хотел впердолить!
звоню официалам,там мне такую телегу накатали по времени и деньгам с запросами на завод изготовитель(скорей всего просто ласково на йух послали-я так понял),что с этой идеей я сразу же завязал,но даже,чисто теоритически,допустим мне все же удалось все оплатить и провернуть и что на выходе?
а на выходе получаем полулегальный аппарат,как правильно написали выше,который сможет завернуть на стоянку любой мало-мальски соображающий дэпс!
то,что ты там где то и чего то видел с другими моторами это ни о чем не говорит,все они катаются до поры до времени(если оформлены не правильно конечно)до первого шаристого дэпса
у меня вон тоже под окном стоит 2108 с двигателем 3s-gte и чего?официально-полностью официально я не могу на ней передвигаться по дорогам общего пользования,а плачу за нее-да,налог в 1тр в год,как за обычный тазик,но я на ней и не катаюсь вообще,так как не хочу дарить ни кому
давай представим ситуацию которую мы щас тут по сути начали разбирать-купил я 6.0 и хочу занизить лошади методом перестановки двигла на более слабый,на 2,8л например,че получается,для полностью правильного оформленя нужно собрать кучу бумаг и разрешений в том числе бумагу о том,что двигло устанавливалось в правильном сервисея молчу уже о том,что вместе с двиглом придется менять коробас и еще пол тачки по электронике и не только,а это все деньги и время и все ради того,чтобы один раз на оформлениии светануть этим овощным двиглом перед полицаями и чтоб они прописали минимум лошадей в птс,так?!
окей,все прокатило,теперь мы официально оформлены и ставим свой 6.0 обратно попутно опять переставляя половину авто,а это снова время и деньгии на выходе мы все равно получаем полуофициальный авто к которому на любом посту дпс будут вопросы,стоит только заглянуть под капотто есть я за свои же кучи денег приобрел по сути себе головную боль и буду ездить на нем каждый день и трястись о том,чтобы меня никто не тормознул и не глянул под капот
короче,легче(и даже дешевле наверное) сразу купить официальный 6.0 и кататься спокойно,что я и намерен сделать!!!
опять же очень большой вопрос возникает по надежности всех узлов и агрегатов и электроники после таких вот перекидок туда сюда,так как рукастые ремонтники нынче в очень сильном дефиците
предположим,что ты очень рукастый парень и все эти перекидки сделаешь сам,но это опять же потраченное время-ооочень много времени,да и бумаги от сервиса все равно нужно будет где то купить по перекидке всего этого!
короче гемора докуя,как я и писал выше,может в наше время это уже и проще(не узнавал больше),но тогда было так!
п.с. у нас тут недавно в Питере(Я ВАЩЕ АКУЕЛ)завернули на оформлении 6.0 только потому,что у него был люк в крыше,а по вину его не быловидимо когда то крыша переваривалась наверное и приварили то,что было под рукой!

оооооо,какие люди,какими судьбами?

 

так в том то и дело,что этот весь гемор тоже вааааще не бесплатный,может даже дороже,чем просто налог за 6л,только при этом после этого гемора(платного-очень платного)ты еще по сути будешь бояться каждого гайца! нах надо!