Я бы купил (ссылки на продающиеся машины)

да это она у тебя работает..а у других задача-взять первого кабана и полюбить его..всё..а какой мотор у него-не важно..кому как повезёт..))

 

пр прочих равных конечно все купят 500, но если 4.2 дешевле или в лучшем состоянии, то почему бы и нет. по мне так состояние первично, ну и адекватная цена, а там хоть это будет пустой 350 дизель, если он аля музейный и куплен не за лям, так пускай будет, всегда еще один можно будет купить, на котором именно ездить будешь, а этот чисто любоваться))

 

важно состояние, по факту эти 40лс разницы не заметишь, а если 500 еще и плохо обслуженный, то он может ехать хуже идеального 4.2
реальный минус 4.2- дороговизна капремонта. но его проще выкинуть и воткнуть свап с япа, особо замороченные могут вообще приобрести от 210 50 амг или 6.0 амг от 129 к примеру

 

ты так говоришь,как будто рынок хорошо сохранившихся кабанов насчитывает,если не сотни,то,хотя бы,десятки экземпляров..не до жиру сейчас уже..не до жиру..
уверен,что ВСЕ экземпляры в хорошем сохране найдут своих новых хозяев без особых проблем..ну,при условии вменяемости цены,конечно..

 

«Вот ты насыпал соли на рану» мне дышать тяжко стало)
Мне все равно 4.2 , 5.0, 6.0, это без разницы в налоге , в расходе и обслуживании все равно так как кататься на 140 по делам не собираюсь, только редкие выгулы летом, быстрыми эти машины все равно не назовёшь.
Для меня : не лонг, синий цвет в приоритете, состоянии , история , сток, что ещё нужно чтобы связаться с тем временем и теми инженерами которым ты отдаёшь дань , у меня е30 бмв за 3.5года проехала 2000км правда очень быстро и я счастлив с ней).
Вот товарищ отдавал мне 320 , 96г , почти топ, крашено два элемента пробег ~400, Лонг, я отказался , машина ушла через салон за 700 , пробег скрутили до 150, года полтора назад дело было.